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杜坤维：放量上涨稍显突兀反弹恐难一帆风顺从资金运作看，显然不希望股指再度探底，希望股指摆脱震荡态势，重新站上均线，可是站上均线仅仅依靠ETF基金带动，即使反弹到均线以上，没有投资者积极配合，股指运行还是很曲折的。走势依然很难判断。大满贯股：反弹如约而至箱体面临突破

由于作为主力市场的北美地区销售业绩不佳，日产汽车在2019年3月期（2018年4月1日至2019年3月31日）的财务报表中，最终利润大幅减少了57.3%。日产汽车预计将在本月25日同时发布2019年4至6月期的财务业绩。今年5月，日产汽车预计其年度运营利润将下滑28%，与去年同期相比下降45%，这使该汽车制造商的利润率达到了11年来的最低水平。

责任编辑：余鹏飞独家丨A股分拆上市政策破冰在望 多主业公司迎资本机遇备受关注的A股公司分拆子公司独立在境内上市的政策限制，如今有望破局。21世纪经济报道记者从接近监管层的投行人士处独家获悉，监管层目前正在研究讨论对A股公司分拆上市的政策进行松绑。

与此同时，监管层要求券商场外期权业务规模同净资产规模挂钩也有控制该业务规模的诉求。另外，《通知》中要求购买场外期权支付的期权费以及缴纳的初始保证金合计不超过产品规模的30%也是在控制场外期权的业务规模。“《通知》整体来看没有一刀切这项业务，但也并不想这项业务无序扩展，场外期权业务作为不多的能够进行对冲的反向操作工具，监管层需要控制其整体规模，潜在的也是为了防止产品规模过大从而影响市场。”前述北京地区券商人士告诉记者。

更何况，即便是中国的自主大客机项目，仍然是国际合作分工的结果。相比大飞机，芯片行业的科技含量更高，中国也相对更薄弱一些，更非一蹴而就之事。实际上，中国芯片行业正在快速发展。更何况，当下很多呼吁国家大力发展芯片产业的声音，实际上就是在呼吁国家拿出更多的资金，扶持芯片行业。

在资本充足率方面，虽然都满足监管指标，但走低趋势明显。全球发售书显示，截至2018年6月底，该行的资本充足率、一级资本充足率和核心一级资本充足率分别为12.19%、9.35%和9.35%，较上年末均有一定程度的下降。不仅如此，自2015年以来三年内，该行的资本充足率的各项指标均呈下滑趋势。而从该行披露的今年三季报来看，资本充足率、一级资本充足率和核心一级资本充足率更是分别下降至11.51%、8.64%和8.64%。